Форум » Полезная информация » Модификации карбюраторов "ВОЛГИ" » Ответить
Модификации карбюраторов "ВОЛГИ"
WarLord: _____________________________________________________________ К-22И Античный однокамерный карбюратор, фактически унаследованный от «Победы». Как известно, на первые выпуски ГАЗ-21 устанавливался победовский нижнеклапанный двигатель, расточенный до 2.4 л. И хотя машина вскоре получила принципиально новый верхнеклапанный двигатель, карбюратор остался по сути тот же, что и у «Победы». Имеет особенность: регулировка главного жиклера с помощью иглы, что в принципе удобно при частой смене режима езды с города на трассу и обратно. Не имеет окошка. Рекомендуется любителям подлинности (ортодоксальным «реаловцам»), если машина выпуска до 1962 г., хотя многие ГАЗ-21 более поздних выпусков также комплектовались К-22И с завода вплоть до 1969 г., несмотря на выпуск новой модели К-124 (см. ниже). Описание: autoraritet.by.ru/gaz/m20/k22/k22_1.htm ТТХ: Пропускная способность жиклёров при напоре 1 м и температуре 20° в миллилитрах в минуту: главный жиклер — 220±5; компенсационный жиклер — 325±3; жиклер ХХ — 52±3. Диаметр жиклеров, мм: мощности — 0.9±0.06, воздушного ХХ — 1.4+0.1, эмульсионного — 1±0.1, распылителя ускорительного насоса — 0.7+0.06. диаметр входного патрубка - 50.5 мм, поплавок - вес в сборе- 26.5 г, расстояние от плоскости разъема до уровня бензина - 20 мм, Размеры карбюратора, мм - 57х16х90 (возможно, "16"- опечатка) вес 2,4 кг _______________________________________________________________ К-105 Однокамерный карбюратор. Принципиально новая разработка после «победовской» серии К-22 — досадное недоразумение было устранено лишь в 1961 г. Имеет окошечко для слежения за уровнем топлива. При разработке было решено отказаться от недостаточно стабильной в эксплуатации применяемой на линейке К-22 конструкции с гибкими пластинами и регулировочной иглой и применить хорошо зарекомендовавшую себя схему однокамерного двухдиффузорного карбюратора с компенсацией состава горючей смеси пневматическим торможением топлива, то есть с воздушным жиклером и эмульсионной трубкой. Карбюратор был оборудован ускорительным насосом, экономайзером и пусковой системой обычного типа. Игольчатый клапан поплавковой камеры находился на дне ее, а не в крышке, как прежде. Устанавливался на часть Волг (в основном экспортные) между 1961 и 1965 г., параллельно с К-22И. В настоящее время — редкость. ТТХ: Пропускная способность главного жиклера, мл/мин: 590±9; Диаметр жиклеров, мм: главный воздушный — 2.3+0.06; топливный ХХ — 0.85+0.06; воздушный ХХ — 1.8+0.06; мощности (2) — 1.5+0.06; распылитель ускорительного насоса — 0.6+0.006. поплавок - вес в сборе - 11-12 г, пропускная способность главного жиклера - 740+/-10 см3/мин, диаметр отверстия холостого хода - 1.8 мм, диаметр воздушного отверстия - 2.3. _______________________________________________________________ К-124 Дальнейшее развитие К-105, сменившее его и К-22И с 1965 г. Наиболее часто встречающийся карбюратор на ГАЗ-21, которые не подвергались серьёзным переделкам после покупки. Карбюратор однокамерный, двухдиффузорный, эмульсионный, с падающим потоком смеси и балансированной поплавковой камерой. Принципиальные схемы К-124 и К-105 в основном аналогичны, за исключением устройства экономайзера (топливо из него поступает не в главную дозирующую систему, а в специальный распылитель, расположенный выше диффузора) и положения игольчатого клапана (в крышке карбюратора, а не в корпусе). Также оснащён окошком. Описание: autostop.narod.ru/124.pdf volga21.h1.ru/REMBASE/ALBUM/album09.htm volga21.h1.ru/REMBASE/ALBUM/album10.htm ТТХ: Диаметр диффузора, мм: большого — 28.5+0.1, малого — 11+0.1. Диаметр смесительной камеры, мм: 38+0.05. Производительность (пропускная способность) главного топливного жиклера, мл/мин: 370±5. Диаметр главного воздушного жиклера, мм: 1+0.06. Пропускная способность топливного жиклера холостого хода, мл/мин: 55±1.5. Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер экономайзера (в крышке карбюратора) — 1.2+0.06; эмульсионная трубка (наружный диаметр) — 6-0.2; отверстия в эмульсионной трубке (4) — 1.3+0.06; распылитель ускорительного насоса — 0.7+0.06; эмульсионные отверстия, выходящие в смесительную камеру — 2+0.06 (верхнее) и 1.5+0.06 (нижнее). Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов поршня, мл: не менее 5 Диаметр жиклера холостого хода, мм: воздушного — 1.3±0.06, эмульсионного — 1.5+0.06. Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм: 0.7+0.06. Минусы: По мере эксплуатации у него начинает деформироваться верхняя часть, и в стыке между средней и верхней частью, появляется зазор, который уже не может герметично закрыть прокладка. Это связано с тем, что воздушный фильтр крепится непосредственно к верхней части карбюратора , а поскольку он довольно массивный, усилия в крепёжных болтах (которые, кстати, имеют размер М5 против М6 у К-22И) большие, они и вытягивают металл в районе крепежных болтов. В какой-то мере лечится шлифовкой плоскости разъема и более толстой и мягкой прокладкой. _______________________________________________________________ К-126 Двухкамерный карбюратор. Его разные модификации можно встретить на разных автомобилях, от Москвича до УАЗа. Изначально делался для ГАЗ-24. Отличается неприхотливостью и простотой конструкции, унаследованными от К-124. Фактически является такой же древностью. ТТX: Пропускная способность жиклеров, куб см/мин: 1 камеры — 240±3; 2 камеры — 280±3.5 диаметры: воздушного главн доз системы 1.0 +0.06 мм. / 1.4+0.06 топл системы ХХ 0.5+0.06мм возд сист ХХ 1.0+0.06мм распылителя насоса-ускорителя 0.6+0.06мм распылителя насоса экономайзера 2.0 мм _______________________________________________________________ К-126Г Двухкамерный карбюратор для ГАЗ-24. Описание: www.os1.ru/article/service/1998_02_A_2005_10_03-12_00_02 _______________________________________________________________ К-126ГМ Двухкамерный карбюратор для ГАЗ-24. ТТX: Диаметр диффузора, мм: 24/26. Диаметр смесительной камеры, мм: 32/32. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 240/280, воздушный 1.0/1.45; ХХ — главный 50/95, воздушный 1.2/1.2. Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер эконостата — 1.7; распылитель ускорительного насоса — 0.6; седла топливного клапана — 2.0. Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 5.0. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 20±1.5. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/15/tab/dsc www.uazbuka.ru/k126.htm orda2000.narod.ru/volga/2410/10.htm _______________________________________________________________ К-126ГУ Двухкамерный карбюратор для УАЗ. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/16/tab/dsc _______________________________________________________________ К-129 Однокамерный карбюратор, по сути — модернизированный К-124. Принципиальная схема карбюратора К-129 аналогична использованной в карбюраторе К-124 и отличается от нее небольшими изменениями, направленными на улучшение работы топливной аппаратуры при высокой температуре подкапотного воздуха. Экономические показатели К-129 и К-124 равнозначны. Выпускался в качестве запчасти для ГАЗ-21 после прекращения выпуска самого автомобиля. Оснащён окошком. _______________________________________________________________ К-129В Модификация К-129, ставившаяся на УАЗ-469 с 1972 по 1985 гг. От К-129 отличается предположительно лишь формой верхней части для изменённого воздушного фильтра, лишённого недостатка штатного волговского — облом шпильки и верхней части карбюратора при езде по пересечённой местности. Впрочем, при помощи переходника на него легко ставится родной фильтр. Оснащён окошком. ТТX: Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 365, воздушный 175; ХХ — главный 55. Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер экономайзера (в крышке карбюратора) — 1.1; эмульсионная трубка (наружный диаметр) — 5.5; отверстия в эмульсионной трубке (4) — 1.2; распылитель ускорительного насоса — 0.7. Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 8. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 20. _______________________________________________________________ К-131 Однокамерный карбюратор для УАЗ-3151 с двигателем УМЗ-414, кульминация линейки К-105/124/129. Внешне очень похож на К-129В, однако отличается наличием ЭПХХ, позволяющим очень эффективно тормозить двигателем и экономить при этом (а также при переключении передач) топливо, а также полуавтоматом прогрева для открытия подсоса по мере прогрева. Первые выпуски также имели окошечко, но со временем от него отказались в целях удешевления производства, упрощения конструкции и снижения вероятности утечки топлива. Не самое лучшее решение. Описание: www.uazbuka.ru/k131.htm www.os1.ru/article/service/1998_02_A_2005_10_03-12_00_02 ТТX: Диаметр входного патрубка камеры, мм: 68. Диаметр смесительной камеры, мм: 38. Диаметр большого диффузора, мм: 28.5. Диаметр малого диффузора, мм: 11. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 350±4.5, воздушный 175±4.5; ХХ — главный 55±1 (±4.5 по др. данным), воздушный 290±7 (±4.5 по др. данным). Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер экономайзера (в крышке карбюратора) — 1.6+0.08; эмульсионная трубка (наружный диаметр) — 5.5+0.2; отверстия в эмульсионной трубке (4) — 1.2; распылитель (форсунка) ускорительного насоса — 0.5+0.06; эмульсионные отверстия, выходящие в смесительную камеру (выходные отверстия СХХ) — 1.8+0.05 (верхнее/переходное) и 6.0+0.2 (нижнее/регулируемое). Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 8±4 (6…12 или 9±3 по др. данным). Уровень топлива (расстояние от поплавка до плоскости разъёма корпуса карбюратора), мм: 20±1.5. Расстояние от нижней части поплавка до верхней крышки, мм: 39-39.6. Масса карбюратора, кг: 2.6. Ещё интересная информация: forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8127 _______________________________________________________________ К-131А Отличается от К-131 отсутствием ЭПХХ и электромагнитного клапана. Не имеет окошка. В настоящее время — наиболее предпочтительный вариант замены родного К-124, так как отличается от него очень мало. ТТX: Диаметр диффузора, мм: большого — 28.5, малого — 11. Диаметр смесительной камеры, мм: 38. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 350±4.5, воздушный 175±4.5; ХХ — главный 55±1, воздушный 290±7. Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер экономайзера (в крышке карбюратора) — 1.6+0.08;эмульсионная трубка (наружный диаметр) — 5.5+0.2; отверстия в эмульсионной трубке (4) — 1.2; распылитель ускорительного насоса — 0.5+0.06; эмульсионные отверстия, выходящие в смесительную камеру — 1.8+0.05 (верхнее) и 6.0+0.2 (нижнее). Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 8±4 (9±3 по др. данным). Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 20±1.5. Расстояние от нижней части поплавка до верхней крышки, мм: 39-39.6. Габариты, мм: 161 х 145 х 163. Масса, кг: 2.6. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/19/tab/dsc _______________________________________________________________ К-145 Карбюратор для ГАЗ-24-17 с ГБО. _______________________________________________________________ К-151 Двухкамерный карбюратор для Соболей, Газелей, ГАЗ-3110, 3102, 31029. ТТX: Диаметр диффузора, мм: 23/26. Диаметр смесительной камеры, мм: 32/36. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 225/380, воздушный 330/330; ХХ — главный 96/150, воздушный 86/270 (230). Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер эконостата — 1.3; седла топливного клапана — 2.0. Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 10±2.5. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 21.5±1.5. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/1/tab/dsc www.gruzovikpress.ru/article/practic/2004_12_A_2005_02_22-11_48_12 www.os1.ru/article/service/1998_02_A_2005_10_03-12_00_02 Отзывы в целом плохие. Система холостого хода очень сложная, и как следствие, а) легко выходит из строя, б) с трудом поддаётся регулировке. Качество изготовления и сборки крайне низкое (основная претензия) — зачастую приходится доводить до ума буквально напильником. _______________________________________________________________ К-151В Двухкамерный карбюратор для УАЗ-31512, -3152 с двигателем УМЗ-4178.10. ТТX: Диаметр диффузора, мм: 23/26. Диаметр смесительной камеры, мм: 32/36. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 225/330, воздушный 330/230; ХХ — главный 96/150, воздушный 85/270 (230). Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 10±2. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 21.5±1.5. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/3/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151Д Двухкамерный карбюратор для Соболей и Газелей. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/4/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151Е Двухкамерный карбюратор для УАЗа. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/6/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151И Двухкамерный карбюратор для ГАЗ-31029 и ГАЗели. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/7/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151Л Двухкамерный карбюратор для УАЗ-31601. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/8/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151Н Двухкамерный карбюратор. ТТX: Диаметр диффузора, мм: 23/26. Диаметр смесительной камеры, мм: 32/36. Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 225/330, воздушный 330/230; ХХ — главный 96/150, воздушный 85/270 (230). Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 8±2. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма корпуса, мм: 21.5±1.5. _______________________________________________________________ К-151С Двухкамерный карбюратор для ГАЗ-3102, -31029, -3110, ГАЗель, Соболь. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/10/tab/dsc Карбюратор вертикальный, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере и сбалансированной поплавковой камерой. По слухам, значительно лучше, чем другие карбюраторы из серии 151-х. По сравнению с К-151 имеет: малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства; ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры; бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя; измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов. По отзывам, качество значительно выше, чем у К-151. Предпочтительный вариант для установки на ГАЗ-21 при желании воспользоваться преимуществами двухкамерной системы, так как изначально разрабатывался для совершенно аналогичных моторов ЗМЗ-402 и иже с ними. Полезная ссылка (инструкция по настройке): www.tdpekar.ru/karburators_questions/news/83 _______________________________________________________________ К-151Т Двухкамерный карбюратор для ГАЗели с двигателем УМЗ-4215.10. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/12/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151У Двухкамерный карбюратор для УАЗ-31512 с двигателем ЗМЗ-4021.10. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/13/tab/dsc _______________________________________________________________ К-151Ц Двухкамерный карбюратор для УАЗ-33036 и 31512. Описание: www.tdpekar.ru/catalog/category/2/product/14/tab/dsc _______________________________________________________________ К-156 Трёхкамерный карбюратор для ГАЗ-3102 с форкамерным двигателем ЗМЗ-4022.10. безбожно передрано отсюда
Ответов - 8
wapsie: ммм... полезненькая инфа
Slayer: Да уж, зачитался
пашок84: привет всем поклонникам волги)))))у меня на реставрации 21-я 59 года выпуска))))если есть полезная инфа пожалуйста шлите на zakonik@rambler.ru-заранее благодарен))))))надеюсь на ваш опыт и достижения в усовершенствовании этого авто
Шатун: пашок84 пишет: привет всем поклонникам волги)))))у меня на реставрации 21-я 59 года выпуска))))если есть полезная инфа пожалуйста шлите на zakonik@rambler.ru-заранее благодарен))))))надеюсь на ваш опыт и достижения в усовершенствовании этого авто Так реставрация или усовершенствование?? Тут вобщем-то, определиться надо. Смотри www.gaz21.ru
BocharOFF: В описании К-126ГМ ошибка. Диаметр диффузоров не 24/24, а 24/26. Даже на глаз видно что диффузоры разные.
WarLord: BocharOFF пишет: В описании К-126ГМ ошибка. Диаметр диффузоров не 24/24, а 24/26. Даже на глаз видно что диффузоры разные. Спасибо!.. исправил
BocharOFF: Всегда пожалуйста! ;) Теперь, мой пост можно удалить за ненадобностью.
WarLord: BocharOFF уже удалил: http://www.volgaworld.com/viewtopic.php?t=7 (там потом еще с тегами поковыряться надо будет)
полная версия страницы